एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं को दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: एक विकृत एल्यूमीनियम मिश्र धातु है, जिनका उपयोग प्लेट जैसे अर्द्ध-तैयार उत्पादों को संसाधित करने के लिए किया जाता है, स्ट्रिप्स, पन्नी, ट्यूबों, छड़, आकार, तारों, पाउडर और फोर्जिंग; दूसरा कास्ट एल्यूमीनियम मिश्र धातु है, जिनका उपयोग विभिन्न प्रकार की कास्टिंग और डाई-कास्टिंग करने के लिए किया जाता है. उनमें से, पूर्व का सबसे व्यापक रूप से समुद्री इंजीनियरिंग में उपयोग किया जाता है. चूंकि एल्यूमीनियम मिश्र धातु में उच्च विशिष्ट शक्ति की विशेषताएं होती हैं, समुद्री जल क्षरण के लिए मजबूत प्रतिरोध, जोड़ने योग्य, आसान प्रसंस्करण और गठन, मजबूत रीसाइक्लिंग, अच्छा पर्यावरण संरक्षण, कोई कम तापमान भंगुरता नहीं, कोई चुंबकत्व नहीं, चुंबकीय टक्कर होने पर कोई चिंगारी नहीं, आदि।, का अनुप्रयोग समुद्री ग्रेड 5083 एल्यूमीनियम शीट समुद्री इंजीनियरिंग में जहाजों की गुणवत्ता को प्रभावी ढंग से कम कर सकते हैं, स्थिरता में सुधार और नेविगेशन की गति में वृद्धि. इसलिए, वर्तमान में एल्यूमीनियम मिश्र धातु दुनिया के कई देशों में जहाजों के लिए मुख्य संरचनात्मक सामग्री में से एक बन गया है, और व्यापक रूप से तटीय निर्माण के लिए उपयोग किया जाता है, लेकफ्रंट और रिवरफ्रंट सुविधाएं. आकृति 1 तटीय भवन की एल्यूमीनियम संरचना को दर्शाता है. एल्यूमीनियम के उच्च संक्षारण प्रतिरोध के कारण, इसे पेंट करने की आवश्यकता नहीं है और रखरखाव की आवश्यकता नहीं है, और के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है 30 वर्षों. यह विशेषता कि एल्युमीनियम टकराने पर चिंगारी उत्पन्न नहीं करता है, यह ज्वलनशील पदार्थों और तेल के संपर्क में जहाज के पुर्जों और संरचनाओं के निर्माण के लिए विशेष रूप से उपयुक्त बनाता है।, जो आग के खतरे को काफी कम कर सकता है.

वर्तमान में, जहाज निर्माण में एल्युमीनियम का अधिक उपयोग नहीं होता है, और दुनिया के लिए, में प्रयुक्त राशि 2013 के बारे में था 1.1% इसकी कुल खपत का. 2012 जापान में रोल्ड एल्युमीनियम की घरेलू खपत 974.4kt . थी, जिनमें से 159.0kt की खपत परिवहन में हुई (139.0मोटर वाहन उद्योग में के.टी, के लिए लेखांकन 87.42%, और एक्सट्रूडेड एल्युमीनियम की घरेलू खपत 784.5kt . थी, जिनमें से परिवहन परिवहन 141.9kt (131.6मोटर वाहन उद्योग के लिए के.टी, के लिए लेखांकन 92.94%), परिवहन में इन दो प्रकार के एल्यूमीनियम की मात्रा के लिए जिम्मेदार है 17.11% कुल खपत का, जबकि मोटर वाहन उद्योग की राशि के लिए जिम्मेदार है 89.93% परिवहन में प्रयुक्त सामग्री की, विमानन उद्योग और समुद्री इंजीनियरिंग की मात्रा से कम है 10%, जापान एक अविकसित एयरोस्पेस उद्योग वाला देश है, इसलिए जापान के साथ परिवहन में एक अविकसित एयरोस्पेस उद्योग वाला देश है, इसलिए यह अनुमान लगाया गया है कि परिवहन और समुद्री इंजीनियरिंग में उपयोग किए जाने वाले एल्युमीनियम की मात्रा अधिक नहीं होगी 5%, और जापान में एल्युमीनियम की खपत लंबे समय से स्थिर अवस्था में प्रवेश कर गई है, और समुद्री इंजीनियरिंग और जहाजों की मात्रा लगभग 20kt/a के बाद से मँडरा रही है 2004. इस्तेमाल किए गए एल्यूमीनियम में, समुद्री ग्रेड 5083 एल्यूमीनियम शीट मुख्य सामग्री है, के बारे में लेखांकन 88%, और निकाली गई सामग्री पूरक है, लेकिन तटीय सुविधाओं का उपयोग ज्यादातर एक्सट्रूडेड सामग्री के लिए किया जाता है.

एल्यूमीनियम मिश्र धातु संरचना वाले चीनी जहाज जापान से अलग हैं, जापान एक बड़ा एलएनजी है (द्रवीकृत प्राकृतिक गैस) जहाज निर्माण देश, जहाज में समुद्री ग्रेड के साथ चार विशाल हैं 5083 एल्युमिनियम शीट वेल्डेड एलएनजी टैंक, समुद्री ग्रेड की मात्रा 5083 एल्यूमीनियम शीट लगभग 4kt / एक जहाज़, चीन ने मेटा-लो तापमान भंगुर Fe-Ni-Mn स्टील के साथ LNG जहाजों का निर्माण किया, चीन केवल कुछ समुद्री ग्रेड 5083 छोटे और मध्यम आकार के जहाजों का निर्माण एल्यूमीनियम शीट, यह अनुमान है कि में 2014 एल्यूमीनियम के साथ चीन का जहाज निर्माण उद्योग 230kt . से कम है, जो से कम है 1% एल्युमीनियम की कुल स्पष्ट खपत का. तथापि, एक महासागर शक्ति के लिए चीन की प्रगति में तेजी और वृद्धि के साथ, जहाजों में एल्यूमीनियम की मात्रा, नौसेना के जहाजों और समुद्री इंजीनियरिंग में अधिक वृद्धि होगी, लेकिन औसत वार्षिक वृद्धि दर से अधिक नहीं होगी 7.5% इससे पहले 2025.

एल्युमीनियम का औद्योगिक उत्पादन दुनिया के पहले एल्युमीनियम संयंत्र से शुरू हुआ था – यूनाइटेड स्टेट्स पिट्सबर्ग मेटलर्जिकल कंपनी को पूरा किया गया और ऑपरेशन में डाल दिया गया 1988. में 1891, जहाज निर्माण उद्योग ने पहली बार संयंत्र द्वारा उत्पादित एल्यूमीनियम जहाज निर्माण भागों को लागू किया. से अधिक के बाद 120 अनुसंधान और विकास के वर्ष, जहाजों और जहाजों में और समुद्री इंजीनियरिंग में एल्यूमीनियम का अनुप्रयोग अधिक से अधिक व्यापक होता जा रहा है, और इन क्षेत्रों में आशाजनक सामग्रियों में से एक बन गया है.

जहाज निर्माण में इस्तेमाल किया जाने वाला सबसे पहला एल्यूमीनियम मिश्र धातु अल-क्यू सिस्टम मिश्र धातु था जिसमें Ni . था, के बाद 2000 श्रृंखला मिश्र धातु, लेकिन समुद्री जल के लिए उनका संक्षारण प्रतिरोध अधिक नहीं था, जिसने जहाज निर्माण उद्योग में उनके आवेदन को सीमित कर दिया.

1930 के दशक में, 6061-T6 मिश्र धातु को अपनाया गया था और पतवार का निर्माण एक रिवेटिंग विधि द्वारा किया गया था. 51940 के दशक में संक्षारण प्रतिरोध के साथ xxx श्रृंखला मिश्र धातु को वेल्ड किया जा सकता था, और टीआईजी (टंगस्टन अक्रिय गैस) 1950 के दशक में वेल्डिंग तकनीक को अपनाया गया था, और जहाज निर्माण में एल्यूमीनियम मिश्र धातु के अनुप्रयोग ने इस अवधि में काफी प्रगति की है. H321 मिश्र धातु प्लेट, 5086-H111 और 5456-H111 मिश्र धातु एक्सट्रूज़न प्रोफाइल, जिसने क्रिस्टल के साथ अवक्षेपित Al8Mg5 कंपाउंड मेश फिल्म को समाप्त कर दिया और H116 और H117 राज्यों को अपनाने के कारण उनके स्पैलिंग जंग और इंटरग्रेनुलर जंग की समस्याओं को हल किया।, जो 1960 के दशक में नौसेना एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं के विकास में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर प्रगति थी. बाद में, उच्च उपज शक्ति वाली सामग्रियों की आवश्यकता के कारण, 6xxx श्रृंखला मिश्र का व्यापक रूप से नौसैनिक जहाज निर्माण में उपयोग किया गया था. लंबी अवधि के लिए, यूरोपीय, अमेरिकी और जापानी देशों ने मुख्य रूप से पतवार एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं को चुना 5000 श्रृंखला मिश्र और 6000 श्रृंखला मिश्र, जबकि सोवियत संघ ने 2xxx श्रृंखला मिश्र धातुओं को अधिक बार चुना. चीनी नौसैनिक उद्योग ने मुख्य रूप से सुधार और खुलने से पहले सोवियत संघ का अनुसरण किया, और अधिक अनुसरण किए गए यूरोपीय, अमेरिकी और जापानी के बाद से 1980, और बाद में स्वतंत्र नवाचार को धीरे-धीरे मजबूत किया गया 2010. 1970 के दशक से, मध्यम-शक्ति वेल्डेबल 7xxx श्रृंखला मिश्र धातुओं पर शोध बढ़ रहा है, और कुछ प्रगति की गई है, जिसे जहाज निर्माण में लागू किया गया है.

1970 के दशक के बाद, नौसेना संरचना के युक्तिकरण और हल्के वजन पर अधिक से अधिक ध्यान दिया गया, और बड़े जहाजों के अधिरचना और आउटफिटिंग भागों में बड़ी मात्रा में एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं का उपयोग किया जाता है. इस कारण से, इस अवधि में इन क्षेत्रों के लिए कई एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सामग्री विकसित की गई थी, विशेष विनिर्देश एक्सट्रूडेड प्रोफाइल सहित, बड़ी चौड़ी एक्सट्रूडेड वॉल प्लेट्स और कास्टिंग्स, आदि.